Freinage Niveau 2

Précaution:
Attention, cette opération intervient sur le système de freinage, c'est à dire que cette opération de la maintenance automobile a une incidence directe sur la sécurité routière. Si l'opération est mal réalisée, vous mettez la vie en danger des occupants de ce véhicule et les autres personnes sur la voie publique.

Ce travail est a réalisé à l'aide d'une revue technique automobile (RTA) ou à des personnes ayant des bases en mécanique ou certaines connaissances dans le domaine.

Remarques préalables:
Les plaquettes de freins doivent être changées par train complet c'est-à-dire des deux côtés d'un même essieu.
Il est interdit de souffler des freins ceci étant susceptible de contenir de l'amiante
Il est recommandé de porter des gants et un masque lors de l'opération.

Le rôle des freins :

Un frein est un système permettant de ralentir voire d'immobiliser un véhicule.
Un frein est tout simplement un dispositif permettant de transformer l'énergie cinétique en énergie thermique par frottement.
Les organes qui constitue le système de freinage sont:
Le pédalier de freinage
L'assistance de freinage
Le maître cylindre émetteur
Le réseau hydraulique
Le correcteur de freinage
Le frein à disques
Le frein à tambours

Les plaquettes de freins se remplacent environ tous les 30000 Kms, l'usure est fonction de la conduite du conducteur. La qualité des garnitures est primordiale, ces organes sont soumis à de fortes températures, et peuvent atteindre 500 à 700°c.

L'usure des disques de freins ne doit pas dépasser 1mm de chaque côte, par rapport à la cote constructeur. En général, on remplace deux jeux de plaquettes pour un jeu de disques.

REMPLACEMENT D'UN JEU DE DISQUE - PLAQUETTE
Débrancher le témoin de plaquette au niveau du connecteur si le véhicule en est équipé.
Enfoncer le piston dans son alésage en coulissant le corps de l'étrier vers l'extérieur à la main ou à l'aide d'un tournevis plat afin de libérer les plaquettes.

Dévisser les vis de guidage inférieur et supérieur à l'aide d'une clé adéquate au montage.

Dégager l'étrier, extraire les plaquettes.

Démonter le support étrier. L'ensemble support étrier doit être accroché afin de ne pas endommager le flexible de frein.

A l'aide d'un tournevis à frapper, démonter les vis de maintien du disque.

Taper par petits coups, tout en tournant le disque, afin de le décoller. Attention, des coups trop importants peuvent vous blesser par des éclats métalliques

Avant de remonter, contrôler vos pièces neuves.

Déport et diamètre du disque.

Remonter le disque en remettant les vis.

Repositionner le support étrier, les vis doivent être serrés au couple, « voir revue technique du véhicule ».

Repousser le piston d'étrier.

Positionner les plaquettes, celles-ci doivent être libres dans leur emplacement.

Lors du verrouillage des plaquettes par l'étrier, vérifier que les ressorts de plaquettes sont bien positionnés.

Monter des vis neuves sur l'étier, celles-ci sont fournies avec les plaquettes.

Ne pas oublier la dernière opération : pomper à la pédale de frein pour éliminer le jeu.