En 2e, le métier de contrôleur technique est réservé aux personnes ayant déjà une formation technique de la Maintenance Automobile. Cette exigence réglementaire a été assouplie au 1/01/2011.

" Un diplôme de niveau V (CAP, BEP) du ministère de l'éducation nationale dans une discipline de l'automobile : mécanique automobile (quelle que soit l'option complémentaire), carrosserie, tôlerie, électricité automobile, maintenance automobile et une formation spécialisée complémentaire dans le contrôle technique automobile d'une durée d'au moins 900 heures.

- Un diplôme de niveau IV (BAC Professionnel, ..), au minimum, du ministère de l'éducation nationale dans une discipline de l'automobile (mécanique ou maintenance automobile, carrosserie, tôlerie, électricité automobile) ou un des secteurs de l'industrie automobile, de la mécanique, de la productique, de l'automatisme électronique, de l'électromécanique ou de la maintenance aéronautique, et une formation complémentaire au contrôle technique d'une durée minimale de 175 heures.

Les textes en vigueur sur la durée de la formation font la différence entre une personne ayant une expérience professionnelle en maintenance automobile

et la personne sortant de formation sans expérience du milieu de l'automobile.

La personne sans expérience professionnelledans le domaine de l'automobile possédant un CAP ou un BEP des disciplines retenues pour le contrôle

technique doit effectuer au mini une formation spécialisée de contrôle technique d'au moins 900 heures dans un organisme agréé par le ministère des Transports,... comme par exemple l'Ecole Georges Gynemer à Lyon.

Si la personne possède un BAC Professionnel, un BTS, DUT, ... de l'automobile sans expérience professionnelle dans l'automobile, il ne doit suivre qu'uneformation spécialisée agréée de 175 heures.

Un certain nombre d'organismes de formation proposent des actions de formation d'une durée variable de 200 à 450 heures afin de répondre à l'évolution du métier du contrôleur technique. Il est certain que les programmes actuels de 175 heuresne préparent plus aux évolutions réglementaires du contrôle technique. En principe, ils sont basés sur la chronologie suivante: 1ère semaine étude du classeur du lexique, 2è semaine étude des SRV, 3 et 4e semaines en entreprise, 5e semaine informatique et examen pour la délivrance du certificat de contrôleur.

En 2006, lors de lancement du contrôle technique Poids lourd,la réglementation a imposé une durée moyenne de 280 heures pour obtenir la qualification Q1et des modules de 24 heures pour obtenir les moduls Q2, Q3, Q4.

En formation de contrôleurs techniques automobiles VL (- 3,5 tonnes) dans un passé récent, certains organismes de formation ne préparaient même pas les futurs contrôleurs à la chaîne de contrôle !!!

Aujourd'hui, les contraintes réglementaires liées à la connaissances du lexique et des SRV, aux procédures du système qualité (norme 47020, et bientôt Cofrac) à mettre en oeuvre lors du travail quotidien et lors des procédures liées à l'étalonnage et des pannes des appareils de mesure (opacimètre, analyseur des gaz, banc de freinage, ....) , à l'accueil clientèle, .... et à l'informatique, ..... tous ces éléments contribuent à allonger la durée de la formation pour répondre aux nouvelles exigences du métier.

La prise en main des nouvelles chaînes de contrôle liée à l'informatisation des données partielles lors des transmissions des données vers le PC impose une solide formation au contrôle technique.

L'organisme de formationdoit disposer d'une chaîne de contrôle récente (exemple chaîne Actia Muller 10.000), d'un système qualité en conformité avec les pratiques d'un centre et d'un système qualité d'un réseau ou d'un centre indépendant, d'une informatique de pointe avec au moins un logiciel de contrôle technique, les liaisons avec les différents appareils d'une chaîne de ct et avec le site de l'UTAC-OTC, d'un système pédagogique en place en vue de modèliser la relation contrôleur-client.

Si la personne possède un BAC Professionnel, un BTS, DUT, ... de l'automobile sans expérience professionnelle dans l'automobile, il ne doit suivre qu'uneformation spécialisée agréée de 175 heures.

Un certain nombre d'organismes de formation proposent des actions de formation d'une durée variable de 200 à 450 heures afin de répondre à l'évolution du métier du contrôleur technique. Il est certain que les programmes actuels de 175 heuresne préparent plus aux évolutions réglementaires du contrôle technique. En principe, ils sont basés sur la chronologie suivante: 1ère semaine étude du classeur du lexique, 2è semaine étude des SRV, 3 et 4e semaines en entreprise, 5e semaine informatique et examen pour la délivrance du certificat de contrôleur.

En 2006, lors de lancement du contrôle technique Poids lourd,la réglementation a imposé une durée moyenne de 280 heures pour obtenir la qualification Q1et des modules de 24 heures pour obtenir les moduls Q2, Q3, Q4.

En formation de contrôleurs techniques automobiles VL (- 3,5 tonnes) dans un passé récent, certains organismes de formation ne préparaient même pas les futurs contrôleurs à la chaîne de contrôle !!!

Aujourd'hui, les contraintes réglementaires liées à la connaissances du lexique et des SRV, aux procédures du système qualité (norme 47020, et bientôt Cofrac) à mettre en oeuvre lors du travail quotidien et lors des procédures liées à l'étalonnage et des pannes des appareils de mesure (opacimètre, analyseur des gaz, banc de freinage, ....) , à l'accueil clientèle, .... et à l'informatique, ..... tous ces éléments contribuent à allonger la durée de la formation pour répondre aux nouvelles exigences du métier.

La prise en main des nouvelles chaînes de contrôle liée à l'informatisation des données partielles lors des transmissions des données vers le PC impose une solide formation au contrôle technique.

L'organisme de formationdoit disposer d'une chaîne de contrôle récente (exemple chaîne Actia Muller 10.000), d'un système qualité en conformité avec les pratiques d'un centre et d'un système qualité d'un réseau ou d'un centre indépendant, d'une informatique de pointe avec au moins un logiciel de contrôle technique, les liaisons avec les différents appareils d'une chaîne de ct et avec le site de l'UTAC-OTC, d'un système pédagogique en place en vue de modèliser la relation contrôleur-client.